История создания колеса.

28/02/2010

artlib_gallery-50961-b Колесо человечество использует с незапамятных времён. Об этом свидетельствуют рисунки времён шумерской цивилизации, колеса существовали в Междуречье, а это три тысячи лет до нашей эры. Колесо у многих народностей отождествлялось с солнцем и было неким символом божества.
При строительстве использовались круглые брёвна, по которым перекатывались тяжёлые строительные материалы и грузы. Так поступали, например, при строительстве знаменитых египетских пирамид. Потом людьми было замечено, что если у используемых для перевозки тяжестей брёвен средний сегмент стирается, то перевозить ношу становится удобнее. В дальнейшем в этом месте брёвна выжигали специально. Первые колеса был сплошными, изготавливались из ствола дерева, представляя собой деревянные круги определённой толщины. С началом использования лошади видоизменились и колёса ввиду тяжести и недолговечности сплошных кругов. Эти колёса были сборными либо в сплошном круге выпиливались отверстия. Позже к таким колёсам добавилась неподвижная ось, по краям которой они закреплялись. Для того, чтобы колесо прослужило дольше и чтобы защитить его от камней обод колеса обтягивался каким-либо покрытием, очень часто кожаным. В Античные времена обод колеса преобразился и стал металлическим, а также изготавливались полностью металлические колёса. Когда в Европу был завезён каучук, колесо стало снабжаться внушительным каучуковым бандажом. В начале девятнадцатого века Чарльзом Макинтошем было изобретено пропитывание тканей изо льна жидким каучуком. В дальнейшем эта замечательная идея была доработана Джоном Данлопом, который изобрёл «пневматический обруч». Изначально такая шина использовалась только для колёс велосипеда. Прародителями компании «Мишлен» являются французы Эдуард Мишлен и Андрэ Мишлен. Братья участвовали в гонке на своей машине, колёса которой были с пневматическими шинами. Это было в конце девятнадцатого века.
В дальнейшем натуральный каучук был вытеснен искусственным, в составе которого стали использоваться различные элементы, повышающие долговечность и надёжность шины. Также резина стала многослойной, включающей в эти слои корду. Это позволило шинам иметь меньший вес и больший срок эксплуатации.
Долгое время шина не имела протектора и выглядела гладкой.
автор: Снежная Зима

Комментарии

lela 18:26:16 03/10/2010
bolshoe sposiboo
[Ответить]

Страницы: 1


Оставить комментарий
Ваше имя: *
Комментарий: *

BB-код для ссылок: [url=http://site.ru]Анкор[/url]
Введите символы:: *
Обновить



Ссылки по теме

Масло - синтетическое или минеральное.

27/02/2010

oil12 Производство масел для автомобиля возникло с появлением двигателей внутреннего сгорания. Они являются обязательным смазывающим материалом очень многих узлов, препятствуют загрязнению деталей. Первые используемые масла – минеральные или, как их ещё называют, натуральные. Такое масло получалось из нефти.

Какую резину выбрать?

23/02/2010

170 В этом году зима на редкость снежная и это не может не «радовать» автомобилистов. Давно забылись те времена, когда обзавестись резиной, а тем более для определённого сезона, было проблемой. Сейчас, в зависимости от предпочтений и финансовых возможностей, можно приобрести шины как для зимы или лета, так и универсальную всесезонку.

Немного о шинах.

22/02/2010

311 Хотя за окном зима и снег, но время идёт быстро, ещё немного – и пора «переобувать» железного друга. В этой статье предлагается небольшой экскурс, знакомящий с некоторыми вариантами летней резины. Ведь к ней требования тоже могут отличаться: кто-то чаще бывает в городе, а кто-то далеко за пределами МКАДа, кому-то важна устойчивость авто всвязи с большими скоростями, а кто-то привык «не больше 100».

Единая диспетчерская служба эвакуаторов